Nếu khu Đông có đề án bến xe cộ miền Đông, thì ở khu vực Nam cũng đều có đề án bến xe cộ miền Tây mới, phương án giảm áp lực nặng nề lên hạ tầng quanh vùng bến xe pháo cũ, vốn liên tiếp xảy ra ùn tắc trong vô số năm nay. Và tiêu điểm của vấn đề là: "bến xe cộ miền Tây mới nơi đâu và lúc nào sẽ triển khai".
Bạn đang xem: Bản đồ quy hoạch bến xe miền tây mới
Tìm phát âm qua nội dung bài viết sau của đội hình giatri.edu.vn qua bài viết sau.
Bến xe cộ Miền Tây Mới: cụ thể quy hoạch 1/500
Tổng thể quy hoạch bến xe pháo miền Tây
Được tiến hành bởi đồng chủ chi tiêu SAMCO của bến xe pháo miền Đông mới, đổi thay xe miền Tây mới được mô tả cụ thể như sau:
Kinh phí bồi thường - giải tỏa mặt bằng: 726 tỷ VND, dự kiến hoàn thiện gpmb quý 3/2017.Tổng diện tích giải phóng khía cạnh bằng: 24.33 ha. Trong đó:Diện tích gây ra bến xe mới: 17ha.Depot (trạm bảo hành sửa xe) của bus BRT (bus nhanh) và lộ giới quốc lộ 1A: 4.33 ha.Lượng khách hàng phục vụ/ngày: hơn 30.000 người.Lượt xe cộ xuất bến/ngày: 1.400 lượt.Cao điểm: 63.000 lượt hành khách/ngày, 2.200 lượt xe xuất bến/ngày.Dự án bến xe pháo miền Tây mới được kết nối đồng bộ với các khối hệ thống giao thông nơi công cộng khác là:
Tuyến metro 3a: Bến Thành - Tân Kiên (Bình Chánh).Monorail số 2: QL50 - Nguyễn Văn Linh - trằn Não - Xuân Thủy (Q.2) - Bình Quới - Thanh Đa (Bình Thạnh).Xe bus: nhanh BRT và các tuyến bus khác có mặt trong tương lai.Dự án vẫn được để ý 1/500 vào thời điểm tháng 06/2016.
Mục tiêu & nhiệm vụ đầu tư chi tiêu bến xe pháo miền Tây mới
Xây dựng thay thế mới bến xe miền Tây hiện tại, liên kết trực tiếp với những công trình giao thông cộng khác. Chi tiết đã nên bên trên và sút phần ùn tắc giao thông vận tải trong nội đô.
Bến xe sẽ tiến hành triển khai theo mô hình TOD - Transit Oriented Development. Tức trở nên tân tiến theo cơ sở khối hệ thống giao thông công cộng, sát bên là tổ hợp những công trình khác. Như thương mại dịch vụ - mua sắm, lưu lại trú, văn phòng.
Phối cảnh dự con kiến của Bến xe cộ miền Tây mới
Mô hình TOD này đang dần được vận dụng với quy hoạch của bến xe miền Đông, khi toàn diện và tổng thể đượckết nối liên hoàn với metro số 1. Đồng thời công trình xây dựng cũng triển khai phong phú các loại hình khác để phục vụ nhu mong của sản phẩm khách.
Mô hình này vốn là xu hướng với những bến xe liên khu vực ở những đô thị khác trên vậy giới,khi hàng khách được đáp ứngđầy đủ nhu yếu tại công ty xe như đi lại, lưu trú, thiết lập sắm, siêu thị và đảm bảo được an ninh.
Đồng thời, bến xe cộ miền Tây bắt đầu sẽ giải quyết vấn đề áp lực giao thông vận tải đang vướn trên bến xe cộ cũ. Đảm bảo liên kết liên thông hệ thống giao thông các trục QL1A, cao tốc TPHCM - Trung Lương, Nguyễn Văn Linh, những đô thị, khu cư dân mới.
Ngoài ra, đấy là một trong những yếu tố góp thúc đẩy mặt bằng giá thị trường nhà đất bđs Bình Chánh ở thời điểm hiện tại.
Kèm theo đó, mô hình bến xe bắt đầu sẽ được điều phối giao thông tách bóc biệt, không tổ chức chung với khu cư dân liền kề. Ở đấy là khu E trong toàn diện quy hoạch khu city Nam dùng Gòn; điều đó nhằm mục đích đảm bảo an toàn trật tự và mỹ quan đô thị.
Vị trí bến xe miền Tây new nằm đúng mực ở đâu?
Từ vị trí Bến xe pháo Miền Đông hiện tại tại, số395 kinh Dương Vương, phường An Lạc, Bình Tân về thị xã Bình Chánh. Thuở đầu quy hoạch, bến xe sẽ được dời vềxã Tân Kiên, huyện bình chánh và đã có chấp thuận.
Nhưng cho tới 2014, khi Ủy Ban tp hcm đã đề nghị Bộ giao thông vận tải vận tải kiểm soát và điều chỉnh quy hoạch bến xe cộ về thôn An Phú Tây, thị trấn Bình Chánh. Hiện nay tại, quỹ đất bắt đầu đang nằm ngay góc đường Nguyễn Văn Linh giao QL1A và điểm giao thông cao tốc tp.hcm - Trung Lương. Cụ thể vị trí như sau:
phía Nam: giáp Nguyễn Văn Linh và điểm giao thông Nguyễn Văn Linh - QL1A.phía Bắc: gần giao với bửa 4 Bình Điền, con đường Hoàng Đạo Thúy.phía Đông: giáp quy hoạch quần thể công nghiệp Bình Điền, khu dân cư Bình Điền.phía Tây: giáp quốc lộ 1A.
Chính xác vị tri bến xe pháo miền Tây mới
Ở địa chỉ này, bến xe miền Tây mới tiên phong cả bố trục giao thông vận tải lớn ở cửa ngõ phía Tây của Thành Phố. Đồng thời mở ra nhiều điểm mạnh đi lại khi liên kết trực tiếp với metro 3a, monorail số 2 và những tuyến bus. Hướng liên kết sẽ được mở rộng về tới trung tâm tp (metro). Đi chiếu thẳng qua nhiều khu city như Phú Mỹ Hưng, Thủ Thiêm, Bình Quới, Thanh Đa (monorail số 2) và những quận, huyện sát bên (bus, BRT).
Vị trí bến xe cộ miền Tây cũ sẽ xúc tiến gì?
Đây cũng là một câu hỏi được fan dân quan lại tâm, rằng lúc SAMCO chuyển bến xe cộ miền Tây ra địa chỉ mới, thì quỹ khu đất cũ sẽ tiến hành dùng vào mục tiêu gì? Dưới đấy là câu trả lời của đội ngũ giatri.edu.vn:
Sau khi hoàn tất các khâu chuyển dịch bến xe cũ ra quanh vùng mới, SAMCO sẽ chịu trách nhiệm tìm kiếm đối tác, khai thác mục đích kinh doanh các hạng mục thương mại dịch vụ thuộc khu đất nền trên. Chưa có thông tin ví dụ về vụ việc này, nhưng dự kiến SaiGon Co-op là đối tác số 1 hiện tại và quỹ khu đất tạm thời đang rất được đồn đoán sẽ thực thi Trung tâm thương mại dịch vụ – nhà hàng Co-op Mart.
Theo Ông Lê Văn Pha, phó tổng giám đốc của SAMCO: "Với 46.000 mét vuông của bến xe pháo miền Tây cũ, Samco sẽ biến hóa công năng một phần diện tích để cân xứng với quy hoạch tổng thể. Phần còn lại, SAMCO đã triển khai các công trình bến, bãi đõ xe, ga tàu điện ngầm để giao hàng giao thông chỗ đông người cho Thành Phố".
